与传统型能源油汽車船想必，该船型在低碳节能降耗层面拥有差异性优势与劣势：预估可省去约20%的高耗能，缩短约27%的碳减排、30%的氮腐蚀物减排、99%的塑炼物减排和90%之上PM颗粒肥料物减排。船舶制造付出推广后可达成24%之上的减碳率，每航次可缩短二腐蚀碳减排2100多吨。

沈氏科持创新LNG高压力精馏装备器防寒防冻结技术水平确认了装备在极端天气條件下的比较稳定加载，为集装箱船的卫生出航保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。